Desarrollo Organizacional

4TO CONGRESO INTERNACIONAL DE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Ponente : Dr. Miguel Cordano Rodriguez

Tema: Suplay Chain en el Sector Agrario en el Perú

CADENA DE CEREALES

La cadena se suministra de la producción de los principales granos del país (arroz, maíz, trigo y quinua) y de la importación para satisfacer la demanda nacional e internacional.

Suministro y producción

La demanda nacional de los cereales se centra en el arroz, maíz, trigo y quinua, tanto para usos industriales tales como la industria avícola y la molinería, así como el consumo humano directo.

Producción nacional

Durante el año 2015, en el Perú se produjeron 3,1 millones de toneladas de arroz cáscara, 1,8 millones de toneladas de maíz, 218,5 mil toneladas de trigo y 105,6 mil toneladas de quinua.

Distribución y consumo

Según lo analizado, la importación del trigo y parte del suministro nacional del maíz, son consumidos por la industria alimentaria tratándose de un proceso internalizado por las mismas compañías importadoras, consumidoras y una cadena de abastecimiento de corto recorrido dada la cercanía geográfica entre los puertos y los emplazamientos de las moliendas o las granjas de pollos.

1. Mercado internacional

• Exportaciones.

La exportación de los cereales se incrementó en un 9% en cuanto al peso, respecto del año anterior (46 421 toneladas), debido a la mayor movilización de algunos de los productos que componen la cadena como la quinua, arroz, trigo y cebada.

Un total de 214 empresas realizaron operaciones de importación, 10 de ellas demandaron el 74% de la carga total movilizada. A continuación, se muestra el detalle de las principales empresas que más demandaron los productos de la cadena de los cereales, siendo 4 de ellas las más significativas con el 52% del peso total, entre las que destacó CONTILATIN DEL PERU S.A

La unitarización de los cereales es a granel realizando la mayor parte de las importaciones mediante buques graneleros que operan en los muelles correspondientes a los puertos peruanos. En este caso, la descarga se efectúa directamente en los camiones de carga seca a granel de capacidad superior a 20 toneladas, a través de tubos o palancas que transportan el cereal desde la bodega del barco hasta el vehículo de carga. En ocasiones, la importación se realiza mediante contenedores (más utilizado en cereales de importación minoritarios ej. arroz, cebada, sorgo, etc.) utilizando los flexi-tanks para el llenado de los mismos. Marítima del Callao fue la principal aduana de control de entrada de los cereales, representando el 67% del peso total.

La importación de los cereales presentó su máxima demanda en el mes de enero con el 22% de la carga movilizada, le siguieron los meses de junio y septiembre.

MAPEO DE CADENA

CONCLUSIONES

1. En la industria de frutas y verduras, el proceso de abastecimiento es más complejo que otros insumos, además la inocuidad del producto final es sumamente importante, ya que garantiza la salubridad de las personas que lo consumen. Para lograrlo, se debe garantizar el aprovisionamiento de la fruta de calidad, mediante el análisis de indicadores como el grado Brix, madurez, acidez, tamaño, etc.

1. En el Perú, la quinua se ha convertido en uno de los principales productos exportables, dentro de su cadena logística, existen tres corredores logísticos que inician en Jauja, Puno y Ayacucho y concluyen en el Callao. Sin embargo, dada la alta demanda mundial (en especial México y EE.UU) es evidente la necesidad de mayores canales logísticos que permitan reducir los costos de almacenamiento y de espera, los cuales son altos debido a la presencia de un solo puerto.

1. Para el Perú el supply chain de los cereales básicamente consiste en la importación, que casi en su totalidad proviene de ruta marítima. Dicha importación ha disminuido en los últimos años, debido a que se ha incrementado la producción nacional y por la difusión del contenido alimenticio. Este aumento en la producción nacional ha permitido la expansión de una cadena logística de exportación que empieza a prosperar en el país.

REFERENCIAS

• Ministerio de comercio exterior y turismo.(2016). Análisis integral de la logística en el Perú. . Recuperado de: https://www.mincetur.gob.pe/wp-content/uploads/documentos/comercio_exterior/facilitacion_comercio_exterior/P_Quinua.pdf consultado el 11/09/2019.
• Ministerio de Transportes y comunicaciones. (2015). Cadenas Logísticas 2015. Recuperado de: https://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/publicaciones/cadenas/Cadenas_Logisticas_2015.pdf consultado el 11/09/2019.
• Apaza, A. (2018). Análisis de la cadena de suministros de materia prima en una empresa agroindustrial durante los años 2016-2017. Recuperado de:  https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/623815/Apaza_aa.pdf?sequence=12&isAllowed=y consultado el 11/09/2019.

ALUMNA: BAUTISTA VENTURA JESSICA LISSETH 20164522D